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技|SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS创驰飞翔 汽车的动态操作技木
让任何观众都能心得到我的「驾乘喜悦」。

马自达在需求「人马集成」的道在路上起源于的崭新超过性成果展 - 「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS」创驰飞翔该维修动态信息把控好方法。统合把控好创驰飞翔发起机・加速箱・车体・汽车底盘等中心理念机件标段,使之以整体上简化基本特征共同体操作,进步骤增强马自达中心理念交换价值–「人马集成」驾乘惬意的一代名将该维修跑步把控好方法的总称。SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS 的第一项成果 – 「G-VectoringControl加速度矢量控制系统」
「创驰蓝天 车辆动态控制技术」中的首款成果「加速度矢量控制系统GVC」,基于「利用发动机来提升底盘性能」的崭新思路和「以人为本」的研发理念为基础开发而成。
通过操作方向盘、变化发动机的驱动扭矩,将原本单独控制的车辆横向・纵向加速度(G)进行统合控制,使四轮的接地载荷达到最佳状态,实现顺畅高效的车辆运动状态,该控制技术属世界首创*。

「G-Vectoring Control 加(jia)快度矢量素材掌控装置(zhi)」的(de)成(cheng)果进行对比(bi)

亚搏(bo)手机(ji)版app官网(wang)下载(zai):何(he)谓「降转速矢(shi)量素材(cai)的(de)控制设计 GVC」

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SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS的第一项成果 – 「G-Vectoring Control 加速度矢量控制系统」(简称GVC)
马自达一(yi)直以来所(suo)追求的(de)(de)「人马一(yi)体」驾驶体验中必(bi)不可缺的(de)(de)「减速(su)(su)・过弯・加速(su)(su)」等车辆动态平衡的(de)(de)关联性(xing),也就是说「顺(shun)华流(liu)畅的(de)(de)G(加速(su)(su)度)衔接」。我(wo)们将(jiang)之称为「动态性(xing)能(neng)的(de)(de)统(tong)一(yi)感(gan)」,通过整合和统(tong)一(yi)制动踏板(ban),方向盘和油门踏板(ban)等部件的(de)(de)操作(zuo)感(gan)和响(xiang)应(ying)性(xing),实现轻松操控的(de)(de)车辆性(xing)能(neng)。


为了深度优化马自达始终苦心钻研的「统一感」,GVC以「通过发动机控制提高底盘性能」的全新设想和「人本理念」研发而来。
摒弃了「机械为大」的想法,不仅考虑精确控制机械效率;更是以「人本理念」,考量真正适合人体工学的车辆形态,
为更多用户提供「顺华流畅的G(加速度)衔接」的畅快驾感。
※加速度矢量(liang)控制系统(G-Vectoring Control):定向(Vectoring)・控制(Control)・车辆(liang)加速度(G)

「G-Vectoring Control 会加快度矢(shi)量素材(cai)的控制平台」操作步骤图(tu)示图(tu)

GVC系统根据驾驶者的方向盘操作智能控制发动机的扭矩。整合控制一直以来独立控制的横向与前后方向的加速度(G),优化四轮对地面的压力分配,实现顺畅高效的车辆运动状态,该控制技术属世界首创*。轮胎的接地状态最优化,使得车辆的运行能够符合驾驶者的驾驶意图,不知不觉中也减少了方向盘的微调。
车辆更容易沿着预计的轨迹行驶,不但增强了人车一体感,提高驾驶的自信,而且也有效缓解了长距离驾驶的疲劳感。
除此之外,驾驶者和同乘者所感受到的加速度变化平顺缓和,身体的晃动因而减少,提高驾乘舒适感。
同时,雨雪天气等易滑路面行驶时的操控性和安定性也大幅提高,大大增强了行车的安全・安心感。

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*16年6月现阶段的批量生产车马自达明确

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